De Metropoolregio Amsterdam (MRA) is een aantrekkelijke en veelzijdige regio. De economie groeit flink en dat trekt nóg meer bedrijven en mensen aan. Dit biedt kansen, maar heeft ook een schaduwzijde. Zo komen er tot 2040 nog ruim 200.000 woningen bij. En de wegen en het openbaar vervoer hebben hun grenzen nu al bijna bereikt. Hoe behoudt de MRA in deze dynamiek een aantrekkelijk woon- en vestigingsklimaat?
In Amsterdam vinden dagelijks ruim 4.000 ritten plaats om de 5.000 horecagelegenheden te bevoorraden. Dat kan slimmer en duurzamer. Daarom slaan leveranciers, horecaondernemers en logistieke dienstverleners met Last Mile Fresh-Amsterdam de handen ineen. De…
Het programmateam Samen Bouwen aan Bereikbaarheid volgt de maatregelen die het kabinet heeft aangekondigd; dat betekent dat ook wij alle fysieke overleggen en evenementen tot en met 6 april 2020 afzeggen.
Fase 1 van de MIRT-verkenning Rottepolderplein is afgerond en daarmee is de selectie van de meest kansrijke maatregelen een feit.
“De Metropoolregio Amsterdam groeit razendsnel. Al die mensen willen ook reizen naar hun werk, vrienden of op bezoek bij familie. Als we niets aan de bereikbaarheid doen loopt de MRA-regio echt vast. Dat is niet alleen een probleem voor mensen die in Amsterdam moeten zijn, maar ook voor de inwoners van Noord-Holland en Flevoland die langs Amsterdam moeten reizen om naar Utrecht of de regio Den Haag te komen.”
“De woningbouwopgave voor dit gebied is enorm. En al die mensen gaan straks ook op weg naar hun werk, naar school, naar familie. Daarom moeten we echt plannen maken waarin de infrastructuur en woningbouw hand in hand gaan.”
“We zien dat Amsterdam en de gehele metropoolregio ontzettend populair zijn. Dat is goed nieuws voor de stad en de regio, maar stelt ons ook voor uitdagingen. Het loopt nu al vaak vast in het gebied. Daarom moeten we snel komen tot besluiten over waar we bijvoorbeeld HOV- en fietsnetwerken moeten gaan uitbreiden. Er is echt actie nodig.”
