De Metropoolregio Amsterdam (MRA) is een aantrekkelijke en veelzijdige regio. De economie groeit flink en dat trekt nóg meer bedrijven en mensen aan. Dit biedt kansen, maar heeft ook een schaduwzijde. Zo komen er tot 2040 nog ruim 200.000 woningen bij. En de wegen en het openbaar vervoer hebben hun grenzen nu al bijna bereikt. Hoe behoudt de MRA in deze dynamiek een aantrekkelijk woon- en vestigingsklimaat?
Toen we op 15 maart 2018 formeel als programma van start gingen, kregen we van onze bestuurders twee duidelijke opdrachten tot eind 2019 mee.
Het Rottepolderplein is een druk knooppunt in de MRA. Om de (inter)nationale concurrentiepositie van de MRA te versterken, moet het verkeer op het Rottepolderplein beter doorstromen.
Beleidsadviseur Björn Hutten van de provincie Noord-Holland is sinds het prille begin betrokken bij Samen Bouwen aan Bereikbaarheid in verschillende rollen.
“De Metropoolregio Amsterdam groeit razendsnel. Al die mensen willen ook reizen naar hun werk, vrienden of op bezoek bij familie. Als we niets aan de bereikbaarheid doen loopt de MRA-regio echt vast. Dat is niet alleen een probleem voor mensen die in Amsterdam moeten zijn, maar ook voor de inwoners van Noord-Holland en Flevoland die langs Amsterdam moeten reizen om naar Utrecht of de regio Den Haag te komen.”
“De woningbouwopgave voor dit gebied is enorm. En al die mensen gaan straks ook op weg naar hun werk, naar school, naar familie. Daarom moeten we echt plannen maken waarin de infrastructuur en woningbouw hand in hand gaan.”
“We zien dat Amsterdam en de gehele metropoolregio ontzettend populair zijn. Dat is goed nieuws voor de stad en de regio, maar stelt ons ook voor uitdagingen. Het loopt nu al vaak vast in het gebied. Daarom moeten we snel komen tot besluiten over waar we bijvoorbeeld HOV- en fietsnetwerken moeten gaan uitbreiden. Er is echt actie nodig.”
